Körjournal för elbil och laddhybrid: regler, milersättning och laddning

Milersättning för elbil och laddhybrid

För egen bil i tjänsten är den skattefria milersättningen 25 kronor per mil oavsett drivlina. För helt eldriven förmånsbil är beloppet 9,50 kronor per mil, och för annan förmånsbil är det 12 kronor per mil. En förmånsladdhybrid hör alltså till den senare gruppen, inte till helt eldrivna förmånsbilar. Börja med bilens status och gå därefter vidare till drivlinan. Att bilen laddas med el gör inte ersättningen likadan för en privatägd elbil och en elbil som arbetsgivaren tillhandahåller som förmån.

För förmånsbil avser ersättningen drivmedel eller el som föraren själv har betalat vid tjänsteresor. Körjournalen visar de verkliga tjänstemilen, men visar inte ensam vem som betalade laddningen. Betalningsunderlag och reseunderlag behöver därför hållas ihop utan att blandas samman. Om arbetsgivaren betalar en laddning direkt är situationen inte samma som när föraren betalat själv och begär milersättning. Kontrollera hur rutinen hanterar de olika betalningssätten innan ett belopp förs vidare till lön eller bokföring.

Den egna bilens ersättning gäller bilen som helhet, inte en separat schablon för varje laddning. Körjournalen behöver ändå förklara datum, sträcka och syfte för tjänsteresan. Resor mellan bostad och arbetsplats är privata även när de sker med elbil och även när batteriet laddades på jobbet. En laddpost i en app visar att energi tillförts, men inte att en viss sträcka körts i tjänsten. Läs milersättning 2026 och vilket underlag som behövs för den gemensamma principen. På startsidan om körjournal finns alternativen för att dokumentera resorna.

För egna beräkningar finns kalkylatorn för skattefri milersättning och kalkylatorn för förmånsvärde 2026. De svarar på olika frågor och ersätter inte reseunderlaget.

Laddning på arbetsplatsen blir permanent skattefri

Skattefriheten för laddning på arbetsplatsen blir permanent från 1 juli 2026 enligt riksdagens beslut. Den tidigare tidsbegränsade perioden var 1 juli 2023–30 juni 2026. Undantaget gäller el från en laddpunkt eller ett uttag som arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen. Vem som äger laddpunkten spelar ingen roll för den beskrivna skattefriheten. Det viktiga är att situationen faktiskt är arbetsplatsladdning som arbetsgivaren tillhandahåller, inte att arbetsgivaren betalar el på vilken plats som helst.

Personbil, lätt lastbil, motorcykel, moped och cykel omfattas. För bilar gäller skattefriheten både egen bil och förmånsbil, samt både elbil och laddhybrid. Företagets rutin behöver därför skilja på var laddningen sker och vilken betalning som redovisas, inte bara på om bilen har en elkontakt. Spara en begriplig beskrivning av hur arbetsplatsladdningen ordnas. Det hjälper den som sköter lön och den förare som behöver förstå varför arbetsplatsens laddning hanteras annorlunda än en laddning under en resa.

Undantaget omfattar inte enskilda näringsidkare eller handelsbolagsdelägare. Den som driver verksamhet i en sådan form ska alltså inte överföra slutsatsen om skattefri arbetsplatsladdning från en anställds situation till sin egen. Bedöm laddningens skattemässiga hantering utifrån din företagsform och situation. Om flera personer använder samma laddpunkt behöver deras respektive situation vara tydlig i företagets hantering. En gemensam fysisk plats gör inte automatiskt skattereglerna lika för alla användare.

Skattefri el på arbetsplatsen och bilförmån är separata frågor. En förare kan ha en skattepliktig bilförmån även om just laddningen på jobbet är skattefri. En privat resa blir inte en tjänsteresa därför att energin kom från arbetsgivaren. Det är därför körjournalens klassning behöver fortsätta som vanligt. Om företaget använder samma system för laddning och resor bör det fortfarande gå att skilja mellan en laddhändelse, bilens körning och förarens ärende. Uppgifterna fyller olika funktioner i underlaget.

Publik laddning och hemladdning är andra situationer

Skattefriheten för arbetsplatsladdning gäller inte publik laddning som arbetsgivaren betalar och inte laddning hemma. En laddning blir inte arbetsplatsladdning enbart för att kostnaden hamnar hos arbetsgivaren. Håll därför arbetsplatsens el, publik laddning och hemladdning åtskilda i rutinen. När föraren lämnar underlag behöver platsen och betalningssättet vara begripliga. Denna avgränsning är viktig även för en laddhybrid, där körningen kan använda olika energislag men betalningen fortfarande behöver beskrivas för den aktuella situationen.

Hemladdning som arbetsgivaren ersätter hanteras som lön om den inte går att dela upp. En odelad ersättning ska inte beskrivas som skattefri bara för att en del av bilens resor varit tjänsteresor. Körjournalen kan ge underlag för hur bilen använts, men behöver kompletteras med dokumentation av laddningen och betalningen. Spara det som faktiskt går att styrka och markera vad som inte går att fördela. Undvik att låta en uppskattad laddkostnad framstå som ett uppmätt och kontrollerat belopp.

En körjournal visar resor, medan ett laddkvitto visar laddning. Båda kan behövas för att förklara hanteringen, men de är inte utbytbara. Bilens körsträcka ger inte ensam uppgift om hushållets elförbrukning eller vilken laddning som hör till en viss resa. Ett kvitto från en publik laddplats visar inte heller ensamt att resan var i tjänsten. Bestäm vilken dokumentation som ska lämnas och vem som granskar den. Vid osäkerhet om ett konkret löneunderlag behöver den egna situationen bedömas innan ersättningen behandlas som skattefri.

Varför körjournalen fortfarande behövs

Körjournalen behövs fortfarande för förmånsvärde, ringa privat användning, 3 000-milsregeln och milersättning. Drivlinan ändrar inte behovet av att kunna visa hur bilen använts. Har föraren dispositionsrätt till bilen presumeras privat användning. Den som vill göra sannolikt att användningen varit ringa behöver tillförlitligt underlag. Ringa omfattning betyder högst 10 tillfällen och högst 100 mil privat körning under ett kalenderår och per person. Båda gränserna gäller samtidigt, även när bilen körs helt med el.

Minst 3 000 tjänstemil under ett kalenderår innebär att förmånsvärdet sätts till 75 procent av det ordinarie värdet. Det är tjänstemilen som behöver dokumenteras, inte laddningarnas antal eller energimängd. En journal med tydliga syften och mätarställningar gör det möjligt att följa resorna genom året. Den som vill förstå sambandet med bilförmånen kan läsa förmånsbil och körjournal. Där beskrivs förmånsvärdesformeln och hur tjänstekörningen påverkar värdet, separat från frågan om laddning.

Miljöbilsnedsättning beskrivs i ordlistan för körjournal och skattetermer. Bilkostnadsdelen i förmånsvärdet kan sättas ned för miljöbilar med 350 000 kronor för helt eldrivna bilar, 140 000 kronor för laddhybrider och 100 000 kronor för gasbilar, dock högst 50 procent av nybilspriset. Denna nedsättning är inte samma sak som ersättning per tjänstemil eller skattefri arbetsplatsladdning. Håll begreppen isär så att en uppgift om bilens förmånsvärde inte används som svar på hur en laddkostnad ska hanteras.

En löpande journal behöver även omfatta den privata körningen så att helheten kan stämmas av. Om bara tjänsteresorna finns i underlaget blir förändringen på bilens mätare svår att förklara. Dokumentera start och slut för året och följ resorna däremellan. Om ett fel upptäcks, bevara den faktiska rättelsen och underlaget som stöder den. Den gemensamma genomgången av regler och rekommenderat innehåll gäller även elbil; Skatteverket godkänner eller certifierar inte enskilda körjournalsprogram.

Jämför egen elbil och olika förmånsbilar

Den avgörande jämförelsen börjar med om bilen är egen eller en förmånsbil. För förmånsbilen behöver du också skilja helt eldriven bil från annan bil, där laddhybriden ingår. Arbetsplatsladdningen som beskrivs här kan vara skattefri i samtliga tre bilsituationer för den som omfattas av reglerna. Hemladdning hanteras separat. Tabellen är en översikt över dessa frågor och ger inte ett besked om ett enskilt löneunderlag. Kontrollera vem som har betalat energin och vad reseunderlaget faktiskt visar innan någon ersättning beräknas.

Så håller ni resor och laddning åtskilda

En tydlig rutin skiljer resejournalen från laddningsunderlaget och kopplar ihop dem när det behövs. Föraren dokumenterar resans syfte och kontrollerar klassningen. Den som hanterar ersättning kontrollerar bilstatus, betalningssätt och vilka uppgifter som stöder underlaget. Använd samma benämningar genom hela perioden så att egen bil, helt eldriven förmånsbil och förmånsladdhybrid inte blandas samman. Ändringar av bil eller arbetsgivarens laddningsrutin bör dokumenteras när de sker, inte gissas fram när redovisningen ska avslutas.

Spara mätarställningar, reseexport och relevanta laddningsunderlag så att det går att förstå vad som har redovisats. Räkenskapsinformation ska sparas till och med det sjunde året efter räkenskapsårets utgång. Det är därför viktigt att historiken finns kvar när en laddtjänst eller körjournalsleverantör byts. En läsbar sammanställning med förklarade rättelser är mer användbar än tillgång till en app som senare stängs. Testa att den sparade informationen kan öppnas av den som tar över arbetet utan att förarens gamla telefon behövs.

Följ upp luckor medan de går att reda ut och fråga när en ersättning inte kan fördelas med stöd av uppgifterna. Automatisk registrering kan fånga resan men avgör inte laddningens skattemässiga hantering. Håll även privata resor korrekt klassade när laddningen på jobbet är skattefri. Den praktiska poängen med rutinen är att varje uppgift ska användas till den fråga den faktiskt svarar på: var bilen körde, varför resan gjordes, vem som betalade energin och vilket underlag som finns för den aktuella redovisningen.

Vanliga frågor

Vad är milersättningen för en egen elbil 2026?

För egen bil i tjänsten är den skattefria milersättningen 25 kronor per mil, oavsett drivlina. Tjänstemilen behöver kunna styrkas med reseunderlag.

Vilken milersättning gäller för en förmånselbil?

För en helt eldriven förmånsbil är beloppet 9,50 kronor per mil för el som föraren själv betalat vid tjänsteresor. För annan förmånsbil, däribland laddhybrid, är beloppet 12 kronor per mil.

Är laddning på arbetsplatsen skattefri efter juni 2026?

Ja. Riksdagen har beslutat att skattefriheten blir permanent från 1 juli 2026. Den gäller el från laddpunkt eller uttag som arbetsgivaren tillhandahåller i anslutning till arbetsplatsen, oavsett vem som äger laddpunkten.

Vilka fordon omfattas av skattefri arbetsplatsladdning?

Personbil, lätt lastbil, motorcykel, moped och cykel omfattas. För bilar gäller det både egen bil och förmånsbil, samt både elbil och laddhybrid.

Gäller skattefriheten för publik laddning och hemladdning?

Nej. Undantaget för arbetsplatsladdning gäller inte publik laddning som arbetsgivaren betalar och inte laddning hemma. De situationerna behöver hanteras separat.

Omfattas enskilda näringsidkare och handelsbolagsdelägare?

Nej. Enskilda näringsidkare och handelsbolagsdelägare omfattas inte av skattefriheten för arbetsplatsladdning som beskrivs här.

Behövs körjournal även om laddningen på jobbet är skattefri?

Ja, reseunderlag behövs fortfarande för att styrka tjänstemil, ringa privat användning och 3 000-milsregeln. Skattefri arbetsplatsladdning gör inte en privat resa till en tjänsteresa och tar inte bort bilförmånen.